Bonjour à tous,
Suite de l'assemblage de cette maquette avec le fascicule
n° 32 : Installation du moteur sur le châssis.Je vais utiliser pour ce montage 9 pièces et 6 séries de vis : 2+1, 5+1, 1+1 (avec toujours 1 vis de plus que prévu, qui me sert toujours pour le filetage) et en plus 6, 3 et 3 vis sans élément supplémentaire.
Ce qui est étonnant, c'est que je n'utiliserai que les 3 premières séries de vis avec celle supplémentaire, et les 3 autres ne sont pas utilisées avec ce livret et seront donc stockées avec les éléments en plus que j'ai gardées dans ma boite à vis.
La liste des pièces :
- N°32 Liste des pièces :
Toutes les pièces sont en "ABS" sauf 2 qui sont en "PVC" (les 2 tuyaux-câbles de la batterie) :
Les pièces sont toujours dans des sacs en plastique compartimentés.
- Photo DSCN7383 :
Je commence le montage de ce numéro par l'installation des 2 bornes de batterie avec les 2 "câbles" dont voici les pièces :
- Photo DSCN7848 :
Ces 2 petites pièces sont enfoncées dans le tuyau mais ne tiennent pas très bien en place. Une fois les pièces définitivement installées, j'ajouterai une mini-goutte de colle.
Voici les "câbles" prêts à l'emploi :
- Photo DSCN7849 :
En attendant les connexions des câbles, je vais installer les 2 supports de fixation de calandre avant. Ces 2 pièces sont en ABS, donc légèrement souple et relativement fragile.
ATTENTION : Il faut être prudent en les disposants car les trous sont vraiment justes et les tétons rentrent d'une manière vraiment limite. Il faut forcer en posant sur la tête un outil (manche de petit tournevis, par exemple) en prenant garde de ne pas riper pour ne pas abîmer ces pièces !
- Photo DSCN7850-bis :
On obtient ceci :
Une vue des 2 éléments (cercles jaunes) :
- Photo DSCN7851-bis :
Détail de ce support droit de calandre (Cercle jaune) :
- Photo DSCN7852-bis :
Maintenant, je vais connecter les 2 câbles aux bornes de la batterie.
Le câble court part de la borne, en principe "négative" (cercle rouge) le plus en avant, pour être connectée au châssis, au pied de la batterie (cercle jaune) :
- Photo DSCN7853-bis :
On obtient ceci avec une longueur de tuyau tout à fait correct :
- Photo DSCN7854 :
Il faut maintenant connecter le second câble (le plus long) sur le démarreur positionné en bas à droite du moteur.
- Photo DSCN7855-bis :
Le branchement est simple à faire, mais il faudra y poser un point de colle, après installation du moteur
, après installation du moteur, car la tenue n'est pas bonne.
- Photo DSCN7856 :
Une fois ces opérations simples effectuées, l'installation du moteur sur le châssis va commencer !
Il faut repérer les 2 languettes de la barre du châssis sur lesquelles vont se poser celles du moteur (cercles rouges), et la languette au bout de la boite de vitesse sur le trou situé dans le boitier de transmission (cercles jaunes).
- Photo DSCN7857-bis :
Pour insérer le moteur, il faut commencer par faire passer le tuyau primaire d'échappement à travers l'ouverture entre le châssis et la biellette de direction et placer le téton de ce tuyau dans la partie creuse (de couleur marron-rouille) de l'extrémité du tuyau d'échappement.
ATTENTION : En principe cela devrait bien se passer, mais car il y a un
TRES GROS "MAIS", comme j'avais installé le radiateur avec le livret n°31, je me suis rendu-compte qu'il était
très difficile, voire impossible, d'installer le moteur sans faire de dégâts sur, entre-autre, les pales du ventilateur !
Il m'a fallu le retirer avec un petit souci pour une des vis qui ne se bloquait plus en la remettant : Le plastique du radiateur est fragile !!! J'ai réparé ce petit obstacle en bouchant le trou de vis avec de la colle épaisse et j'ai refait le trou.
Une fois le radiateur retiré, l'installation se fait sans trop de soucis.
Voici le moteur simplement posé. Les vis ne sont pas encore installées (cercles jaunes) :
- Photo DSCN7858-bis :
ATTENTION : Là encore, il y a un point sur lequel il ne faut pas se tromper, et qui n'est pas indiqué dans le fascicule, ni celui-ci, ni dans les n°25 et 26 : Le positionnement ou le passage du tuyau de frein allant du maître-cylindre (cercle rouge) vers le répartiteur avant situé sur le longeron avant (cercles jaunes), il faut faire en sorte que ce tuyau passe
SOUS la biellette de direction quand le châssis est à l'envers (cercle bleu).
- Photo DSCN7875-bis :
Il faut connecter la borne du câble venant du démarreur au point "positif" de la batterie (cercle jaune). Le moteur est installé :
- Photo DSCN7861-bis :
Il faut maintenant installer les durites.
Celle qui va du bas du radiateur vers la pompe à eau est un peu délicate à installer.
ATTENTION : Je vous conseille de la fixer dans le bas du radiateur
avant sa remise en place. Ce sera nettement plus simple.
La pièce à installer :
- Photo DSCN7862 :
La pièce installée :
- Photo DSCN7863 :
La seconde durite est facile à installer. Il faut la placer dans le trou du haut du radiateur et visser les 3 vis dans les 3 trous situés sur la culasse, dans cet ordre.
La pièce et ses vis :
- Photo DSCN7865 :
La pièce posée :
- Photo DSCN7871 :
Pour terminer, il faut disposer le couvercle du boîtier de transmission et le fixer avec 2 vis :
Les pièces :
- Photo DSCN7867-bis :
La pièce posée :
- Photo DSCN7869 :
En final, voici des images de la Jeep avec son moteur :
Une vue de dessus :
- Photo DSCN7872 :
Une autre vue du dessous :
- Photo DSCN7881 :
Une information concernant cette maquette :
- Elle pèse maintenant
1485 grammes, Elle faisait 1220 grammes sans le moteur et les pièces rajoutées ci-dessus.
Le montage du fascicule n°32 m'a pris 2 heures, soit un total de travail de 35 heures.
J'ai utilisé 23 images pour agrémenter cette partie de l'ouvrage, et c'était nécessaire.
Suite bientôt.
Bonne journée.
"eh bé" ça avance bien ce montage.
c'est une réelle détente de visiter ton sujet Bertrand 
