Jeep Willys - 1/8ème - Ed. Hachette - Construction par Glénans (Partie 1)

Et oui La Belle Époque
Moi je suis de la classe 73/08 3e régiment du génie (3e RG) de Charleville-Mézières 3e compagnie 3e section de combat

ouf ouf que c'est bien réaliste on dirait vraiment une vraie
bravo Bertrand pour ton travail soigné à plus pour ta suite.
Amitiés Bernard

Bonsoir Pol,

En effet nous étions de la même période, mais toi tu étais de la "08" et moi de la "10", donc tu étais plus "classe" que moi, si tu te souviens !!!

J'aurai du faire les "EOR" (Élèves Officiers de Réserve), mais j'ai résilié mon sursis pour faire le Service de Santé, car je n'avais pas terminé mes études et je ne voulais pas perdre 18 mois en temps qu'"Élève Officier de Réserve" et je l'ai regretté après. Enfin c'est du passé.

Comme je l'ai dis, toute une époque, que nos enfants ne connaissent pas.

A bientôt.

Bonne soirée.

Glénans a écrit:...toute une époque, que nos enfants ne connaissent pas.

Et ce n'est pas un bien, ni pour eux-même, ni pour notre pays ... mais bon c'est un tout autre débat.

Je ne remarque pas la mise en peinture des vis ... comme tu l'avais suggéré

Bonsoir Philippe,

Si la peinture a été appliquée, mais ce n'était que la première couche. J'en ai passé une seconde après les photos.

Pour nos enfants, c'est vrai que c'est dommage, car cela donnait aux jeunes un point de vu sur les conditions de vie des autres et ce "melting-pot" (mélange si tu veux), nous permettait d'avoir un autre point de vue sur la vie.
D'autre part, le fait d'être "bien" encadré et de marcher au pas, nous mettait un peu de "plomb dans la cervelle", ce qui était une fort bonne chose pour certains "affreux jojos" qui apprenaient, ainsi, la discipline.

De plus cela permettait aux anciens de parler de leur "service militaire" pendant les repas entre amis ou de famille !!!

Enfin, le monde évolue mais pas toujours en bien.

Bonne soirée.

Ah les vieux souvenirs qui remontent à la surface !

Pour moi, la 72.02 à la direction des vols, base aérienne 120 de Cazaux! Juste à côté de chez Bertrand !
Et si c'était à refaire, je signe des deux mains, que des bons souvenirs:!

Bonsoir Michel,

Comme la plupart d'entre nous. On étaient jeune !!!!

En effet, tu étais juste à côté de chez moi !

Bonne soirée.

Oui et comme on travaillait un jour sur deux ( et oui )on passait pas mal de temps à La Teste ou Arcachon ( qui était beaucoup plus agréable qu'aujourd'hui ).

Re bonsoir Michel,

Ce que tu dis concernant Arcachon est assez vrai actuellement surtout pendant la période Juin à début Septembre et après cela va mieux, et La Teste est à peu près identique, mais nettement plus calme. Il faut dire que je n'ai pas connu l'endroit à ton époque !

Mais je préfère cette région que Paris et l’Île de France que je supporte de moins en moins.

Enfin, tu y as passé un service "cool" !

Bonne nuit.

Bonjour à tous,

Suite du montage de cette "Jeep Willys MB avec le fascicule n° 15 : Montage de l'arbre de transmission et du boitier de différentiel avant.


Il y a pour cette partie 4 pièces et 2 séries de vis : 2+1 et 2+1 (donc, toujours 1 vis de plus que  prévu, qui me sert toujours pour le filetage).

Les pièces sont toujours dans des sacs en plastique compartimentés.

Deux pièces sont en "zinc" (les 2 demi-boitiers de différentiel), et les 2 autres en ABS :

 - Photo DSCN6212 :





Installation du boitier de différentiel inférieur à fixer sous l'essieu avant. Montage très simple où les pièces s'emboitent parfaitement bien l'une dans l'autre.

La pièce et ses 2 vis.

 - Photo DSCN7462 :



Le filetage est très important à ce niveau car la pièce sera difficile d'accès une fois installée. Donc filetage des 2 pas de vis prévus pour cette pièce, mais aussi du troisième point ainsi que celle sur l'essieu.

Le filetage des 2 points prévus pour cette fixation avec la vis prévue :

 - Photo DSCN7464 :




Le filetage du troisième point pour plus tard avec une autre vis :

 - Photo DSCN7466 :




Et filetage du point sur l'essieu qui sera utilisé plus tard avec un autre type de vis :

 - Photo DSCN7470 :



Fixation de la pièce inférieure du différentiel avant :

 - Photo DSCN7472 :



La pièce installée. Les vis ne sont pas peintes car elles seront cachées par la partie supérieure du différentiel.

Une vue du dessus :

 - Photo DSCN7474 :



Une vue de l'autre côté :

 - Photo DSCN7475 :




Maintenant l'installation de l'arbre de transmission va se faire. Cette pièce, d'un seul bloc doit être placée entre la boite de transfert et le boitier de différentiel.

Voici la pièce :

 - Photo DSCN7479 :




Il faut donc placer cette pièce en contrôlant qu'elle s'emboite bien de part et d'autre dans les deux éléments notés précédemment. Mais il n'y a aucun problème pour l'installer. Tout est dans l'axe.
L'arbre de transmission tourne bien sur son axe.

 - Photo DSCN7481 :




Maintenant il faut installer le couvercle de boitier de différentiel (en ABS) en positionnant une languette sur un téton de l'essieu avant.

Voici la pièce :

 - Photo DSCN7483 :




Positionnement de la languette sur l'axe de l'essieu avant (flèche jaune) :

 - Photo DSCN7486-bis :





Maintenant il faut installer la partie supérieure du boitier de différentiel qui sera fixée avec 2 vis.

 - Photo DSN7489 :



2 vis fixent cette pièce sur la partie inférieure du boitier de différentiel. La première vis est facile à installer, par contre la seconde oblige à incliner le tournevis en protégeant la partie métallique gênante avec un bout de "sopalin" (flèche jaune) :

 - Photo DSCN7492-bis :



Les 2 vis seront peintes de couleur vert armée, comme d'habitude.
Mais, car il y a un mais ! Je me suis rendu-compte que le couvercle de boitier de différentiel, n'est pas suffisamment jointif par rapport aux 2 éléments du différentiel.
Pour remédier à ce petit soucis, j'ai été obligé de poser une fine couche de colle (superglue) pour coller la partie basse du couvercle avec le différentiel inférieur (cadre rouge de la première image).
Puis quand j'ai installé le différentiel supérieur, j'ai rajouté de la colle sur la partie supérieure du couvercle (cadre rouge de la seconde image).

Finalement l'ensemble est bien jointif et ne bougera plus !


 - Photo DSCN7494-bis :



Détail du boitier de différentiel vu du dessous :

 - Photo DSCN7497-bis :



Voici une dernière image : celle de cet ensemble vu du dessous :

 - Photo DSCN7495 :





Ce fascicule n°15 est terminé. 17 photos ont été utilisées. J'ai traité cette partie en 1 heure et 30 minutes, soit une activité totale de 18 heures et 30 minutes.

Suite au prochain numéro dans quelques temps.

Bonne journée

Salut Bertrand.

Elle superbe cette maquette !!!

J'ai trouvé des tarauds dans ce que j'ai récupéré chez mon père, mais ils sont trop rouillés, ils riquent de finir à la poubelle, il y avait du M2, M2.5 et M3.
Je vais essayer de les dérouiller par électrolyse, mais je doute qu'ils coupent encore !

Bonjour Michel,

Superbe, n'est-ce-pas mais encore plus à la fin 2019 !!! Je l'espère !

Merci pour tes recherches. Mais prends ton temps et profites-en pour passer de Bonnes Fêtes de Noël.

A très bientôt.

Bonne fin d'après-midi.

Re Bretrand.

Les fêtes se préparent, plus ma femme que moi, parce que la bouffe je sais la manger mieux que la faire !

Es-tu toujours intéressé par les tarauds, sinon, je ne m'emm...e pas à les raviver ?

Pour la Jeep, prends ton temps mais fais la bien, mais je te fais confiance la-dessus !!  

RE bonsoir Michel

Bon courage pour ton épouse et sa cuisine. Surtout régalez-vous bien !!!

Pour les tarauds, pas de problème, je suis preneur. Je pense que j'en aurai toujours besoin. Merci encore de te "décarcasser comme Ducros" !

Pour la Jeep, pas de soucis, il faut que je prenne mon temps pour faire durer le plaisir.

Joyeux Noël.

Bonne soirée.

PS : Je me prépare pour la soirée chez moi fils et son épouse.

elle ne sera jamais fini avant le prochain anniversaire de la grande guerre.
tampis on fera avec.
amitiés Bernard

Bonjour à tous,

Voici le montage des pièces du fascicule n° 16 : Montage des amortisseurs avant et de la biellette de direction.


Il y a 9 pièces (7 en Zinc et 2 en Acier) et 4 types de vis : 2+1, 2+1 et 2 fois 1+1.


Les pièces sont toujours dans des sacs en plastique compartimentés.

 - Photo DSCN6396 :




Le montage commence avec la mise en place du "levier équerre de commande de direction" sur la "biellette de direction" dont voici les pièces :

 - Photo DSCN7511 :


Le montage est simple sans aucun problème.



Voici l'installation du "levier de direction" sur l'ensemble des 2 pièces monté ci-dessus.

La pièce et sa vis :

 - Photo DSCN7512 :


PETITE PRÉCAUTION à prendre : Ne pas serrer trop fortement les 2 vis, car les 3 éléments doivent pouvoir être MOBILES !


Voici le résultat de l'ensemble de la biellette de direction :

 - Photo DSCN7515 :




Je me suis amusé à mesurer le mouvement des lames d'amortisseur avant d'installer les amortisseurs eux-mêmes.

La hauteur à l'état de repos est de 51.5 mm :

 - Photo DSCN7519 :



La même image avec l'amortisseur sous pression avec un grand effort : 48 mm, soit 3.5 mm de variation.

 - Photo DSCN7522 :



Intéressant ! Comme quoi ces lames d'amortisseur sont souples et peuvent bouger.

                                                                 

Le montage suivant va être celui des "corps d'amortisseurs avant" sur le châssis du côté gauche.

La pièce avec une vis :

 - Photo DSCN7517 :



ATTENTION ! A ce niveau, j'ai eu un petit problème.
Il faut que la vis qui va fixer la partie basse du piston sur le châssis rentre dans la cavité prévue à cet effet. Mais la vis rentre très difficilement dedans J'ai donc donné quelques coups de lime pour permettre à la vis de tourner librement dans le trou et permettre à la pièce d'être libre après la fixation.

 - Photo DSCN7524-bis :




La partie basse du piston de l'amortisseur étant installée, il faut fixer la partie haute avec le ressort.

Voici les 2 pièces et la vis :

 - Photo DSCN7524 :



Cette partie est fixée sur le trou du support gauche de ressort à lames, en appuyant légèrement sur les lames d'amortisseur. Il faut faire attention au bon positionnement des 2 parties de cet amortisseur qui doivent être bien alignées.
L'ensemble lames et piston sont bien mobiles quand on appuie dessus.

L'ensemble monté (Les vis ne sont pas encore peintes) :

 - Photo DSCN7525 :



Une autre vue sous un autre angle :

 - Photo DSCN7528 :




Il faut faire la même chose sur la partie droite de ces amortisseurs avant.

Voici la pièce et sa vis, pour la partie basse du piston :

 - Photo DSCN7529 :



La pièce installée et les éléments de la partie haute du piston :

 - Photo DSCN7533 :



L'ensemble monté :

 - Photo DSCN7534 :



Vu sous un autre angle :

 - Photo DSCN7537 :




Une dernière image avec le châssis en entier et la biellette de direction qui sera installée plus tard. Les derniers travaux sont situés.

 - Photo DSCN7540 :





Les éléments de ce livret n°16 étant installés, 15 photos ont été utilisées pour illustrer ces travaux. J'ai traité ce travail en 1 h 30 mn lentement mais surement, soit un total de 20 heures depuis le début

La suite très prochainement.

A bientôt.

Bonne journée.

hé bien papi tu travaille c'est chouette a plus.
Bernard

Bonjour Bernard,

Eh oui ! Le "Papi" a encore un peu de courage pour présenter son travail aux copains.
C'est en fait la partie la plus longue du montage !!! D'où un temps assez long entre 2 présentations. La prochaine en début de semaine prochaine ou plus. A voir !

A bientôt.

Bonne après-midi.

Pourvu qu'il n'y ai pas une nouvelle guerre, sinon la fourniture de Jeep ne va pas suivre !!!


Mais bon vu la qualité du montage, on va pardonner !!

Bonsoir Michel,

Oui tu as raison, le montage est lent, mais que veux-tu, les livraisons de pièces des fournisseurs laissent à désirer !!!
On fait avec !

Comme tu le dis, heureusement qu'il n'y a pas de nouvelle guerre, car on serait vraiment juste, sauf si la matière première arrive plus vite !

A très bientôt pour une petite suite, si j'en ai envie, d'abord !

Bonne soirée.

Glénans a écrit: si j'en ai envie, d'abord !

Eh, Oh ! Michel,

Bon, bon, ça va, si t'insistes lourdement !!! Je vais faire un effort, mais ce sera difficile !

Bonne soirée.

Glénans a écrit: ...
Ce fascicule n°15 est terminé. 17 photos ont été utilisées. J'ai traité cette partie en 1 heure et 30 minutes,
soit une activité totale de 18 heures et 30 minutes. ...

Sympa cette info

Pour ce qui est des tarauds, ils ne sont que très très occasionnellement utilisables sur ce type d'assemblage,
car les puits de fixation sont beaucoup trop courts, qu'ils soient dans du plastique ou du métal.
La visserie livrée est normalement auto-taraudante !?

Bonjour Philippe,

Oui, j'ai décidé de comptabiliser le temps de travail, car c'est souvent demandé par les copains, et je regrette de ne pas l'avoir fait pour le "SotS" et le "Thonier". Cela donne, aussi, une bonne idée de la complexité de la maquette !

Pour les tarauds, ils pourraient m'être utiles de temps en temps et comme je n'en ai jamais eu, cela me permettra d'apprendre à les pratiquer. J'en aurai eu besoin pour le moteur où une vis a cassé et que je n'ai pas pu retirer.

A très bientôt.

Bonne après-midi.

Bonjour à tous,

Nouveau  montage avec le fascicule n° 17 : Montage du boitier de direction.

Voici les 2 pièces à utiliser (une en Zinc et une en Zinc et Acier), avec 3 types de vis : 3+1, 1+1, 1+1.

Les pièces sont dans des sacs en plastique compartimentés et la roue dentée est protégée par un contenant en blister.

 - Photo DSCN6399 :





Le montage commence par l'installation de la "roue dentée de direction" dans le trou du "boitier de direction".

Voici les 2 pièces et les 3 vis de fixation :

 - Photo DSCN7548 :




Ces pièces, de petite taille, sont de bonne qualité et s'adaptent bien l'une à l'autre. Les voici avant leur installation sur le châssis.

 - Photo DSCN7549 :




Cet ensemble se fixe sur une plaque positionnée sur la poutre gauche du châssis avec 3 vis, 2 d'un côté et 1 de l'autre :

 - Photo DSCN7552 :




Un plan élargi de ce montage :

 - Photo DSCN7555-bis :




Il faut installer, maintenant, l'ensemble des pièces de la biellette de direction monté au N°16.

 - Photo DSCN7557 :





Il faut positionner et placer 2 parties de la biellette, l'une sur le boitier de direction et l'autre sur un téton de l'essieu avant. Il ne faut pas encore les visser et, surtout, contrôler que l'ensemble bouge bien quand on tourne l'axe de direction :

 - Photo DSCN7559 :




Il faut ensuite fixer 2 vis sur les 2 axes en serrant bien mais en faisant attention à ce que l'ensemble soit bien mobile (flèches rouges).

 - PhotoDSCN7562-bis :





Voici maintenant 3 images indiquant les mouvements des leviers de direction (à gauche) et du levier équerre (à droite) en fonction du mouvement de l'axe de rotation du futur volant (rond jaune ci-dessus).

Direction vers la gauche :

 - Photo DSCN7563-bis :




Direction tout droit :

 - Photo DSCN7565-bis :




Et direction vers la droite :

 - Photo DSCN7567-bis :





Voilà cette portion de montage terminée avec le n°17. J'ai inclus 11 photos et j'ai mis une petite heure pour l'effectuer, soit un total de 21 heures depuis le début.

A très bientôt pour la suite.

Bonne journée.

Bertrand.
Chaque point de montage y est détaillé digne d'un bon mécano