Jeep Willys - 1/8ème - Ed. Hachette - Construction par Glénans (Partie 1)

Bonjour Patrick,

Merci pour les encouragements.

Pas de problème pour les commentaires. Maintenant je tente d'aller voir, de temps à autre sur le forum, le nombre de visites, ce qui est très instructif !

Bonne après-midi.

Bonjour à tous,

Le montage avance lentement mais surement. Je présenterai les montages prochainement.

Bonne après-midi.

Bonjour à tous,

Comme promis, voici le montage des pièces du fascicule n° 8 : Montage du système de lubrification et du générateur.


Il y a 12 pièces (plus une pour le raccord du flexible d'huile) et 3 types de vis : 3+1, 2+1 et 2+1. Pratiquement toutes les pièces sont en plastique ABS sauf 2 qui sont en PVC (les tuyaux).


Les éléments sont toujours présentés dans le contenant en "blister" thermoformé.

 - Photo DSCN7190 :



J'ai commencé par l'installation du tuyau de remplissage d'huile et de son bouchon sur le côté du bloc-moteur droit.
Il y a 3 pièces :

 - Photo DSCN7193 :



Pièce facile à installer en l'encliquant. L'ensemble tient bien et est parfaitement aligné :

 - Photo DSCN7194 :




Ensuite il faut préparer le filtre à huile à fixer sur son support.

Voici les 5 pièces nécessaires :

 - Photo DSCN7196 :



Dans le fascicule, il est proposé de fixer le filtre sur son support et ensuite de placer le raccord de flexible d'huile (flèche rouge), mais l'accès est assez délicat, donc ATTENTION ! Je conseille de fixer d'abord cette pièce qui est mise en force dans un trou au-dessus du support et ensuite de placer le filtre sur son support.
J'ai eu quelques problèmes pour le fixer, et j'ai dû démonter les 2 pièces pour installer ce raccord, mais rien de grave, si ce n'est une petite perte de temps.
Puis de mettre le bouchon du filtre à huile qui se place très facilement. C'est la première pièce où il m'a fallu ébarber des excroissances de plastique : un petit coup de lime pour les retirer.

Voici l'ensemble monté :

 - Photo DSCN7199-bis :



Une autre vue sous un autre angle :

 - Photo DSCN7200 :




L'installation du support de fixation du filtre à huile nécessite une pièce et 3 vis :

 - Photo DSCN7201 :



L'installation de la vis du coin (cercle rouge) m'a posé un petit souci. J'ai eu des difficultés à faire le filetage car le trou est très mal placé, juste au coin et pas pratique à traiter. J'ai été obligé de placer le support pour bien l'engager dans le trou.

 - Photo DSCN7202-bis :



Puis quand j'ai installé le support la vis du coin a cassé au ras du métal et bien entendu, impossible d'enlever la partie dans le métal. Heureusement le support et le filtre sont tenus, ensemble, par une autre vis et les 2 tétons du filtre dans ledit support. Pour une meilleure tenue, j'ai mis une goutte de colle sur ces 2 picots et j'ai aussi, collé la tête de vis cassée pour "décorer" l'ensemble qui, finalement, tient bien.

Le filtre à huile monté :

 - Photo DSCN7203 :



Vue du dessus avec la vis "décor" maintenant (flèche rouge) :

 - Photo DSCN7204-bis :



Une autre vue de l'avant :

 - Photo DSCN7205 :




Maintenant fabrication du générateur d'électricité et de sa poulie. Il est constitué de 3 pièces et d'une vis (pour la poulie) :

 - Photo DSCN7206 :



L'installation est simple. Positionnement de la pièce sur le bloc-moteur gauche à l'emplacement prévu : Un détrompeur et la vis fixent bien l'ensemble.

Il faut surtout, quand on installe les pièces, de bien faire attention en tenant le moteur dans la main, de ne pas endommager les autres pièces déjà installées.

Voici l'alternateur positionné à sa place :

 - Photo DSCN7208-bis :




Enfin, voici les 2 dernières pièces à fixer : le flexible d'huile (long) et le reniflard (court).

 - Photo DSCN7209 :



Voici les 2 tuyaux fixés très facilement et qui tiennent, encore une fois grâce à une goutte de colle (superglue).

Une vue du côté droit :

 - Photo DSCN7211 :



Une autre vue de l'avant :

 - Photo DSCN7212 :



Une autre du côté gauche :

 - Photo DSCN7213 :



Un autre abord de ce moteur par le haut :

 - Photo DSCN7214 :



Et une dernière image de ce montage à partir de l'arrière droit :

 - Photo DSCN7217 :





Voilà, ce livret n°8 est terminé. J'y ai passé une bonne heure trois quart  (à cause de la vis) ce qui fait un total de 12 heures depuis le début. Avec 19 images pour agrémenter ce topo.

La suite dans quelques temps, en fonction des avis de chacun !

Bonne journée.

Salut Bertrand. Mais dit donc ce sont les 12 travaux d'Hercule cette Jeep!

Mais minutieux comme tu es ....................

A+ jj

Bonsoir Jean-Jacques,

12 travaux d'Hercule, non pas vraiment, par rapport au "SotS" ou au "Thonier de Groix", mais sympathique et simple à monter.

Minutieux, certes, mais cela vient de mon métier !!!

A bientôt.

Bonne soirée.

C'est bien propre tout ça! à l'époque il y avait de l'huile partout, non?!

Bonsoir Patrick,

C'est vrai, le cambouis traînait dans tous les coins, mais maintenant, les sols sont propres avec de belles peintures lavables, les outils bien rangés et les "bleus" des mécanos propres car lavés avec "Bonux lave plus blanc" !!!

Et ma "Jeep" sera, je l'espère aussi propre !

Bonne soirée.

Ha oui B...x et avec un cadeau
Un très beau montage

Bonsoir Pol,

Et dans le cas présent le cadeau serait une "Jeep" !!!

Bon, bon ! Je sors !

Bonne soirée.

C'est magnifique

Bonjour Stéphane,

Merci pour tes félicitations qui me font très plaisirs.

Comme nous tous, j'espère que cette maquette sera magnifique, comme toutes de toute façon, mais cela change un peu de nos navires, avions et autres.

A bientôt.

Bonne journée.

Tu as raison, le changement et la variété ça fait du bien aussi.

Bonne continuation, je suis ton montage de près.

Bonne journée

Hello Bertrand, je suis ton œuvre depuis le début super cette Jeep !

Bonjour Jean-Louis,

Merci pour tes gentils mots de félicitation.

C'est vrai que même si c'est le début, elle commence à prendre lentement forme avec pour le moment un moteur qui ressemble à quelque chose !

Suite prochainement.

Bonne après-midi.

Bonjour à tous,

Je continue le montage de cette maquette militaire avec le fascicule n° 9 : L'assemblage du collecteur d'échappement, de la pompe à eau et de la poulie de vilebrequin.


Il y a pour cette partie 9 pièces et 2 séries de vis : 3+1 et 1+1 (donc, toujours 1 vis de plus que  prévu, qui me sert pour le filetage.

Les pièces dans le contenant en "blister" thermoformé (comme ça a été le cas depuis le fascicule n° 1).
Il y a une pièce en "zamac" (le couvercle de la chaine de distribution), 7 pièces en plastique ABS et 1 pièce en PVC (la courroie de ventilateur) :

 - Photo DSCN7224 :






La suite de la construction de ce moteur commence avec l'installation de la poulie de vilebrequin sur le couvercle de la chaine de distribution avec 1 vis. Il ne faut pas trop la serrer pour laisser tourner la poulie.

Voici les pièces :

 - Photo DSCN7225 :





Voici la pièce montée. Mais, car il y a un mais, j'ai été obligé de mettre une goutte de colle ("Superglue") sur les 2 "picots" car les 2 parties de la poulie ne tenaient pas bien !

Vue de dessus :

 - Photo DSCN7228 :




Une vue de côté où l'on voit bien la gorge de la poulie qui doit tourner (important pour la suite du montage !) :

 - Photo DSCN7229 :




Ensuite il faut fixer cet ensemble (le couvercle de la chaine de distribution et sa poulie) sur la partie avant du moteur, avec une simple vis  (flèche jaune). .
Je fais maintenant très attention quand je serre une vis de ne pas forcer, même si j'ai fait le filetage, suite à l'incident précédent où une vis a cassé au ras du métal avec impossibilité de l'enlever, sauf en perçant.

Voici le résultat :

 - Photo DSCN7233-bis :






Puis viens le branchement de la pompe à eau au-dessus de la pièce précédente, avec une seule vis et un point de colle ("Superglue") sur le picot, car la tension de la courroie aurait tendance à l'écarter de la paroi du moteur:

Les pièces :

 - Photo DSCN7234 :





La pièce installée sur une vue générale du moteur (flèche jaune) :

 - Photo DSCN7240-bis :




Une image plus détaillée de cette pompe à eau (flèche jaune) :

 - DSCN7241-bis :





Après il faut installer, sur la poulie de pompe à eau, le ventilateur de radiateur (là aussi une goutte de colle "Superglue" a été nécessaire), avec encore une seule vis.

 - Photo DSCN7242 :



Il a fallu, ici aussi, coller les 2 éléments de la poulie et cet ensemble sur le ventilateur : 1 goutte de colle ("Superglue") sur chaque téton. Puis poser la vis (flèche rouge).

L'ensemble installé et il est mobile.

Une vue de face, de l'avant :

 - Photo DSCN7248-bis :




Une autre vue, du côté droit, avec les 3 poulies visibles qui sont en principe dans le même axe :

 - Photo DSCN7249 :




L'avant  dernière étape est l'installation de la courroie de ventilateur :

La pièce et le moteur :

 - Photo DSCN7251 :




La courroie montée passant par les 3 poulies du ventilateur-pompe à eau, de l'alternateur (générateur pour le livret) et vilebrequin.
L'ensemble tourne bien, les poulies n'étant pas bloquées. La courroie est très tendue mais l'ensemble teint le coup !

Le moteur et sa courroie de face (les poulies seront repeintes en noir) :

 - Photo DSCN7258 :




Une vue de trois-quarts avant :

 - Photo DSCN7259 :





Enfin la dernière pièce a installée pour ce fascicule est le tuyau primaire du pot d'échappement qui va se fixer avec 3 tétons sur le collecteur.

La pièce :

 - Photo DSCN7262 :




L'ensemble fixé. Il m'a fallu utiliser une pince pour bin encliquer les 3 "tétons"  du tuyau primaire dans les orifices du collecteur d'échappement, en prenant garde de ne pas marquer les pièces : un bout de "Spoalin" m'a permis d'éviter cet incident.

 - Photo DSCN7263 :






Le fascicule n°9 est terminé. Pas trop de difficulté si ce n'est l'installation de la courroie bien tendue !

Le moteur fait maintenant : 110 mm de long, 80 mm de large et 80 mm de haut sans les fils des bougies. Il pèse 256 grammes, soit 28 grammes de plus que la fois précédente.

J'ai agrémenté mes explications avec 16 photos (c'est mieux, je commence à en mettre moins !) et le montage m'a pris environ 1 heure. J'en suis donc, pour le moment à 13 heures de travail sur cette maquette, en prenant mon temps.

La suite très prochainement.

Bonne journée.

Bertrand....

toujours aussi passionnant et plaisant de découvrir une nouvelle étape de la construction de cette Jeep...

bien vu le coup de la pince avec du "Sopalin" pour ne pas marquer les pièces...
je retiens l'astuce....

il va tourner rond ce moulin.....

bonne suite...

Bonsoir Michel,

Merci pour tes félicitations et ton opinion pour le "Sopalin" afin de ne pas abîmer les pièces.

Pour tourner rond, il tourne rond car les 3 poulies sont entraînées par la courroie.

A très bientôt pour la suite.

Bonne soirée.

Bonjour à tous,

Grâce à des images envoyées par une de nos amies (Aline : Aline1300) qui a fait de superbes recherches sur ma "Jeep Willis", j'ai découvert, en les feuilletant, une erreur dans mon montage.

IL s'agit du tuyau allant du filtre à huile vers le bloc moteur, comme l'indique l'image 8 du livret. Hors, il faut passer ce flexible par le trou du support de filtre à huile (rond rouge) : Ce qui n'est pas indiqué, ou mal, sur les images :

 - Détail image livret n°8 :



Ce que j'ai fait à l'origine, pensant que cette languette pouvait servir plus tard (cercle rouge) :

 - Photo DSCN7212-bis :



Une autre vue sous un angle différent (flèche jaune) :

 - Photo DSCN7214-bis :



Finalement en observant les photos d'Aline, j'ai découvert cette erreur : le tuyau passe par trou du support (cercle jaune) :

 - Photo ei_willys_mb_07-bis :



Et voici la correction effectuée sur mon moteur (cercle rouge) :
 - Photo DSCN7312 :



Voilà une petite mise-à-jour, légère, de ma maquette. Il y en aura certainement d'autres, mais je verrai à l'usage.

A très bientôt.

Bonne journée.

michaud a écrit:... Remarque pour les copains, je fais des efforts moins de center,moins de smileys ...

Sors de ce corps infâme "réaligneur à gauche"  rends nous notre


Bon trêve de blague ... n'allons pas polluer ce superbe sujet

Pfuuuuu, tout est parfait dans le coin, la mise en page est top moumoute,
l'assemblage est bien agrémentée par quelques petits conseils avisés
sur une note de 1 à 20 je mettrai 30 ... c'est du hors classe

... et encore un pour la route ... ... et de deux

coucou Bertrand

je vois avec plaisir que la doc de mon papa est utile

bisous

Bonjour Philippe,

Laissons notre Jean-Jacques national et international aligner ses lignes et alinéas tranquillement comme il le veux !!! Ça nous change de la routine !

Quand à mon dossier je le présente dans le même style que les fiches techniques que j'écrivais quand j'étais "actif" ! Il faut dans la mesure du possible que cela soit clair, compréhensif et pratique à utiliser.

Merci beaucoup pour la super note, j'en rougis de plaisir sous mon hâle de marin d'eau douce (surtout cette année) !!!

A très bientôt.

Bonne après-midi.

Bonjour Aline,

Je te remercie beaucoup pour toutes ces informations écrites et photographiques que tu m'as offertes et qui me seront bien utiles pour le montage de cette maquette.

Comme tu l'as vu, elle m'a déjà permis de corriger une petite erreur.

A bientôt.

Bonne après-midi.

Bonjour à tous,

Finalement, j'ai craqué et je vous présente donc aujourd'hui un nouveau développement de cette "Jeep".

Ça y est, je commence les gros travaux avec le châssis.

Donc voici montage des pièces du fascicule n° 10 : Montage du châssis.

C'est une grosse pièce en Zinc avec des mensurations importantes :

Longueur : 388 cm,  largeur : 96 mm et  épaisseur : 11 mm sur les longerons principaux, pour un poids de 460 g.

Cela commence a être "lourd" ! Pas mal pour une maquette !


Il y a avec ce fascicule 3 pièces et 4+1 vis.

 - Photo DSCN7265 :




Aujourd'hui, le montage va être énorme : 3 pièces à installer !!!

Les lames latérales droite et gauche de pare-chocs arrière :

 - Photo DSCN7269 :



Montage simple avec 2 fois 2 vis après le filetage classique avec la vis supplémentaire.

J'ai obtenu ceci :

Vue du dessus :

 - Photo DSCN7271 :



Et une vue de l'arrière :

 - Photo DSCN7272 :




Il y a sur les pare-chocs des inscriptions qui ont une signification très précise dont voici les explications données par Hachette qui sont intéressantes :

 - Image "Inscriptions sur les pare-chocs" :




Ces informations m'ont poussé à faire quelques recherches et d'en discuter avec les copains sur d'autres forums. Ils m'ont donné quelques tuyaux que j'ai cherchés ensuite sur Internet et voici un lien parmi d'autre, si cela peut intéresser certains d'entre vous :


Dimensions et couleurs officielles des marquages US de la Jeep :




Voilà, ce livret n°10 est terminé et cela m'a pris un temps fou : 30 minutes car j'ai pris tout mon temps !!! Donc le temps total est de 13 heures et 340 minutes.

Et j'ai été sobre sur les images : 5 en tout !  J'ai bien réduit, n'est-ce-pas !

Suite au prochain numéro.

Bonne journée.

coucou Bertrand

oui mais la tu va avoir la Jeep de monsieur tout le monde

regarde ça c'est original

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bon ok c'est une basse vengeance pour l'ancre

bisous
Line

hello Bertrand
Et bien ça c'est du travail bien soigné.
Et tu vois quand je regarde ton moteur on dirai un vrai tellement ils bien réalisé.bravo
Ton garage va être assez grand.
A plus pour de prochaines photos.
Amitiés Bernard et bravo pour les explications d'Aline

Bonjour Aline,

Ah oui ! Elle est sympa ta voiture et j'en ai vu quelques unes sur les aéroports (mais pas des Jeeps). Je les voyais surtout sur les aéroports militaires dont celui de "Tan-Son-Nhut" à Saîgon jusqu'en 1965 ! (Hier, quoi).

C'est vrai que les voitures "Follow me" sont moins fréquentes qu'autrefois mais existent toujours.

En tout cas la tienne est vraiment superbe avec ses carreaux jaunes et noirs. D'autant plus qu'il y a un "Douglas DC-3 ou C-47 Dakota" en arrière plan ! C'était et c'est toujours un sacrés avion.

Merci de m'avoir proposées ces images.

A plus.

Bonne après-midi.