Un boomboat tout rouillé

Bonjour

Stearghall a écrit:pourras tu nous détailler les jonctions mécaniques et les composants électriques

C'est une maquette à la mécanique et l'électronique simples.
Un moteur,  un pod (schottel), un cardan reliant les deux.
Côté électronique un récepteur, (3 voies suffisent), un variateur et le servo de direction relié au pod (il n'y a pas de gouvernail)

J'ai ajouté 2 "animations" pour le fun:


 Ne faites pas attention à la saleté sur le sol de la cabine, on en reparlera peut être!

la salete c'est normal tu revient du "bouleau"

Effectivement ça semble assez "dépouillé".

Les deux batteries me semblent bien volumineuses, elles ont quelle(s) puissance(s)

D'ailleurs, pourquoi 2 batteries ?

Jean Jacques76 a écrit:... Ne faites pas attention à la saleté sur le sol de la cabine, on en reparlera peut être!

Ca c'est même certain ... je me le note ...

Bonjour

Stearghall a écrit:D'ailleurs, pourquoi 2 batteries?

Une maquette navigante est le plus souvent lestée au milieu et au plus bas de la coque pour gagner en stabilité.

Vous allez peut être confirmer, mais je crois que sur les galions et les vaisseaux, on remplissait le fond de cale de cailloux et rochers pour les lester.

Sur mon boomboat , j'ai calculé qu'il me fallait 2,700Kg de lest.

Pourquoi mettre une petite batterie peu puissante et légère avec beaucoup de plomb à côté pour lester quand il existe des batteries au plomb bien lourdes..?  mais comme je ne pouvais la mettre au milieu du fond de coque à cause du moteur, je l'ai partagé en 2 batteries au plomb plus étroites montées en parallèle.
Donc même voltage mais les ampérages s'ajoutent soit 2X4,7 ampères ce qui correspond à une batterie de 9,4 ampères.

Mais ce n'est pas tout,  
Pour avoir un comportement plus "joueur", comme on peut voir le réel sur la vidéo, j'ai remonté les batteries ainsi que les plombs de lestage de manière à hausser le centre de gravité du pousseur.

Après plein d'essais plus ou moins concluants:

Répartition des masses du lest 200g sous le pont (au dessus de la flottaison), 400g à la ligne de flottaison, les 2 batteries au plomb (1600g) + 500g supplémentaires sont fixées 3cm au dessus du fond de cale.

Ceci permet de créer un roulis du bateau quand on actionne l'hélice du pod à gauche ou à droite. (sans risque de retournement)

Quelques images des lests:

Lest sous le pont ( ce sont des plombs d'équilibrage de roues de camion)



Lest amovible au niveau de la ligne de flottaison (500g)

J'ai également sanglé les batteries pour éviter les catastrophes.

houlala passeras jamais au contrôle technique cette bestiole

Bonjour

triskell a écrit:houlala passeras jamais au contrôle technique

Lui non plus; Trop de roulis

Jean Jacques76 a écrit: ... Vous allez peut être confirmer, mais je crois que sur les galions et les vaisseaux,
on remplissait le fond de cale de cailloux et rochers pour les lester.

Effectivement ... un bateau ne pouvait naviguer sans cela !

******************************************************

C'est vrai que vu comme ça, les batteries ont du coup double utilité !

Bien vu le coup de monter le centre de gravité ... ça doit effectivement beaucoup influer sur le comportement

Bonjour








Je veux bien des avis et des questions

super le vieillissement ont dirait un vrai, juste une petite chose manque le sourire du pilote

Mince, très franchement c'est vrai que la seule chose qui ferait un peu "tâche" dans cette patine c'est le personnage.
Le boomboat en situation est assez extraordinaire, j'aurai eu du mal à dire :"vrai ou réduit" à part peut-être
avec un fichier photo grand format.

Elle est vraiment très réussie cette patine, le fait de ne plus voir ce pont immaculé donne véritablement le ton au modèle.

Je viens de remarquer une petite chose, ton modèle est très arrondi à la proue, alors que par exemple ceux qui sont présentés
dans ton sujet, que ce soit la dernière photo (un réel), ou même celui qui a coulé dans la vidéo juste au dessus, ont une forme plutôt
triangulaire, limite pointue.

Pourquoi cette différence au niveau des formes ?
Y a t-il une raison technique particulière suivant l'usage du boomboat ou peut-être le type de cours d'eau sur lesquels il évolue ?

Reste dans le coin Jean-Jacques, j'ai encore des questions plus modélistiques cette fois

œil de lynx voit tout (Philippe) il est vrai après étude approfondie ta proue est plus arrondie ce qui n’enlève rien a la réalité du modèle

Bonjour

stearghall et triskell a écrit:ceux qui sont présentés ont une forme plutôt triangulaire, limite pointue.

Je pense que cela dépend aussi du fabricant, en voilà 2 qui me paraissent plus arrondis





Quant au personnage vous avez tout à fait raison:

stearghall a écrit:Mince, très franchement c'est vrai que la seule chose qui ferait un peu "tâche" dans cette patine c'est le personnage.

Je cherche encore un bûcheron avec chemise à carreaux et doudoune épaisse mais impossible d'en trouver à l'échelle (1/12ème). Si vous pouvez m'aider, alors là je suis preneur

Une photo de l'état actuel (avec un fichier photo grand format)

exact sur les deux dernières photos ont dirait bien qu'il sont plus arrondi quand au bucheron canadien ?? " et pis ça me fait scier"

J'aimerais bien savoir comment tu t'y es pris pour obtenir cette finition de coque et surtout l'effet de "massif".
On a vraiment une impression de "grosse ferraille".

Je ne remarque pas de hiatus dans les ajustages des différents éléments de coque, un peu comme si tout ça était soudé ensemble,
même en étant très doué, au moment de la mise en peinture il faut tartiner un produit X pour fermer toutes ces jonctions !?

Tu as tout de même un bon paquet de baguettes d'ayous verticales, plus les éléments de renfort et les griffes,
donc potentiellement beaucoup de jonctions à masquer pour obtenir cette effet ... comment as tu fait et quels produits as tu utilisé ?

En ce qui me concerne, pour transformer le "Kent" en bûcheron Canadien
j'aurais demandé de l'aide à belle maman et à sa machine à coudre

J.J.76
j'avais loupé ton poste,et la je te dis bravo

Bonjour

polchen57  

stearghall a écrit:Je ne remarque pas de hiatus dans les ajustages des différents éléments de coque,  beaucoup de jonctions à masquer pour obtenir cette effet ... comment as tu fait et quels produits as tu utilisé ?

Il y a tout un travail sur les coques bois des modèles navigants... un genre de travail de carrosserie.

la coque est soumise à des variations de température et le bois travaille, le simple collage des lattes de bordé ne suffit pas.

C'est un travail de longue haleine:

Après le bordage et le ponçage à la cale à poncer, primo une couche de tissu de verre avec une résine polyester ou époxy et reponçage. . Ensuite sintofer dans les creux et rereponçage... etc etc... jusqu'à avoir une surface satisfaisante
On termine par un apprêt et la peinture.

Je n'ai hélas pas de photos des différentes étapes sur mon logpusher ), mais j'en ai pour illustrer mon propos  issues de 2 autres maquettes:


Pose de fibre de verre et résine polyester sur optimist (après G4  en couche d'accrochage)



Une séquence -ponçage-fibre-sintofer-apprêt-peinture avec mon zénith pour exposer le travail















Sur le boomboat, c'est la même chose, chaque "hiatus" (sic) est bouché au sintofer y compris les reliefs de coque

Ah quand même !!!!!!!!!!

Je pensais bien que c'était particulier comme finition, mais je ne m'imaginais pas ça chiant à ce point

La fibre me semble relativement fine, combien de grammes ?

Tu n'en places qu'une seule couche ?

Les suprastructures (pont, cabine, accastillage, etc etc ...) reçoivent aussi le même traitement de finition ?

Et l'intérieur de la coque ... ça se passe comment ?

Euh ... la suite des questions ... après cette première salve ...

Bonjour

Stearghall a écrit:je ne m'imaginais pas ça chiant à ce point

Oh! que oui!!!

C'est la période "moins agréable" de la construction
Ca pue, ça provoque beaucoup de poussières, ça demande de l'huile de coude.... etc ...galère!

La fibre me semble relativement fine, combien de grammes ? Tu n'en places qu'une seule couche ?

Pour le tissu de verre des photos, il s'agit de résine polyester donc tissu de verre de 160 grammes.

L'utilisation et la mise en oeuvre des résines polyester ou époxy sont différentes en fonction de l'usage et demanderaient un post complet. Par contre, si vous avez des questions n'hésitez pas

Une seule couche de fibre suffit , c'est juste pour recouvrir et renforcer une coque bois. On met plusieurs couches quand on fabrique une coque "tout  fibre" sur moule ciré et ôtable.

Exemple mon trimaran fabriqué à l'aide de moules: (j'ai pixellisé la pub sur la voile)

Les suprastructures (pont, cabine, accastillage, etc etc ...) reçoivent aussi le même traitement de finition ?

Les superstructures en bois ne reçoivent qu'un enduit bouche-pores avant peinture.

Et l'intérieur de la coque ... ça se passe comment ?

L'intérieur est recouvert de G4, un produit qui est capable de saturer le bois et de le durcir
Par contre ce vernis polyuréthane d'accrochage,  réservé à l'industrie et interdit à la vente aux particuliers , doit faire l'objet d'attentions particulières. Le port du masque chimique est "plus que vivement conseillé" lors de sa mise en oeuvre

Euh ... la suite des questions ... après cette première salve

Je les attends de pied ferme!!

J'ai déjà pratiqué les coques d'hélicos RC en tout fibre ... il y a bien longtemps maintenant.
Le dernier en date était un Super Puma, j'avais sorti 3 coques avec ce moule, dont une est encore dans l'atelier d'ailleurs.
Par contre je n'ai jamais eu l'occasion de fibrer un modèle bois.

C'est intéressant comme technique ... quelles sont les avantages et inconvénients par rapport à du tout fibre ?

Bonjour

Stearghall a écrit:... j'avais sorti 3 coques avec ce moule... Par contre je n'ai jamais eu l'occasion de fibrer un modèle bois.
... quelles sont les avantages et inconvénients par rapport à du tout fibre

Chacun a ses avantages:
le bois+fibre

-La rigidité sur des longueurs importantes (une coque de 1m ne se tord pas comme un ver de terre entre les doigts)

-La solidité supérieure (quand on rentre dans un quai , il n'y a pas photo entre les deux sur l'étendue des dégats)

-La facilité pour le ponçage et faire une coque sans trop de défauts (pas besoin de gelcoat et autre..)

-Faire une forme fermée (exemple un flotteur) sans être obligé de faire 2 morceaux à assembler une fois le moule extrait.

Mais
le tout fibre

-La légèreté de la coque (exemple mon trimaran 2,05 m de la quille au haut de mât, 1 m de longueur et pourtant 1,735 kg prêt à naviguer avec la batterie ègalement incluse)

-La souplesse des formes qui dépendent du moule et non plus de la flexibilité du bois.

-La répétition des objets à partir du même moule

On pourrait continuer d'énumérer les qualités et défauts de chaque technique.

Pour ma part, rien ne vaut le plaisir du travail du bois qui est un matériau que  j'adore même si j'utilise les 2 en fonction des besoins

Jean Jacques
Une très bonne explication.Merci

Alors Jean Jacques et le sourire du pilote il est en peinture

Bonjour
 

triskell a écrit:le sourire du pilote il est en peinture?

Excellent

 Belle introduction à d'éventuelles questions sur le vieillissement du boomboat  , si cela vous convient...bien sûr

On va aller doucement ... une question après l'autre  ... que tu ais le temps de suivre la cadence    

Moi le truc que je ne saisi pas bien, c'est la préparation de la coque ... plus précisément de CETTE coque

Fibrer une coque lisse en bois, jusque là ça va, mais là il y a tous les "accessoires" ... arceaux de renfort, griffes etc etc ...

Tout cet ensemble forme un tout, comme si tout était "soudé" !

Ce qui me semble délicat c'est de fibrer l'ensemble en même temps,
donc j'imagine que tu as rapporté les renforts et le reste des accessoires une fois la coque fibrée !?
Tous ces éléments additionnels sont-ils en bois ?
Dans ce cas quel(s) produit(s) utilises tu pour étanchéifier ?
Les jonctions sont réalisées avec quel(s) produit(s) pour obtenir cet effet "soudé" ?  

Si tu pouvais détailler un peu ces étapes de préparation avant la mise en apprêt ...   ... ce serait sympa  

Après nous aborderons tranquillement la patine    

Jean-Jacques

Bonjour

stearghall a écrit:Si tu pouvais détailler un peu ces étapes de préparation avant la mise en apprêt ...

La coque est fibrée (juste la partie peinte en noir actuellement) et poncée et rebouchée au sinto jusqu'à l'obtention d'une surface impeccable, "le travail (en moins bien) d'un carrossier automobile".

Les dents sont fabriqués dans des petits profilés alu en L et en U.

Ensuite on colle les profilés sur la fibre (ceux qui servent à accrocher les troncs) à la bicomposants epoxy mais ils sont également vissés dans le bois de la coque, la colle epoxy assure l'étanchéité au niveau des petites vis.


Les renforts autour de la coque sont réalisés à partir de baguettes ABS triangulaires collées après avoir été formées à chaud à l'aide d'un décapeur thermique.



Il ne reste plus qu'à boucher méticuleusement les moindres interstices avec une pâte au grain très finement ponçable achetée dans une boutique de modélisme:

(sans spécialement faire de pub)


(Si je dois enlever cette image, n'hésitez pas à me le dire.... en MP)

D'accord, tout devient subitement limpide

Mais dis donc c'est un boulot de fourmi en finition

Donc tu te retrouves avec des surfaces en résine, d'autres en plastique ... et d'autres en alu !

Lorsque tu as atteint le niveau de finition souhaité ... tu passes à l'apprêt

Tu utilises quel type d'apprêt pour du multisurfaces en milieu aquatique ?

cette pâte que tu utilises ... elle est bi-composants ou prête à l'emploi ?
Elle adhère sur tous types de supports ?
(pas besoin de retirer la photo, bien au contraire, si tu trouves qu'elle t'apporte très précisément
le résultat et le confort de travail que tu recherches, tu peux même nous la présenter dans un sujet dédié,
et pourquoi pas également nous faire savoir sur quel site ou magasin tu te la procures)  

Sympa les gros rivets  on pourrait vraiment s'y tromper du moins sur une photo.
L'effet est-il le même en réalité ? on a cette perception visuelle d'une ferraille bien épaisse ?  

Euh je vais peut-être déjà te laisser répondre à cette petite série    

En tout cas merci Jean-Jacques de te prêter au jeu des questions réponses ... c'est bien instructif