Locomotive 231 PLM 6001 Type Pacific prototype 1909

Réalisation des bogies du tender.

La notice de montage laisse entrevoir une réalisation des bogies selon ce type de montage.







L’assemblage rapide des quelques éléments contenus dans le kit me conforte dans l’idée
de reprendre totalement la conception des deux bogies de ce tender.
On ne peut ici que constater le manque total de réalisme du système de suspension comprenant
les deux ressorts à boudin et le balancier.  



De même que le boitier SKF n’est pas mieux loti question réalisme.



Quant à l'aspect de l'ensemble, à cette échelle il est évident que l'on doit pouvoir faire mieux.

Réalisation des bogies du tender (suite 1).

Une impression est réalisée à partir des plans officiels du PLM.



Dans un premier temps, il est nécessaire de réaliser les quatre flancs des deux bogies,
qui permettrons la confection des nouveaux balanciers.
Une copie au 1/20ème des plans du PLM est réalisée sur papier autocollant.



Les pièces de papiers sont alors collées sur un panneau de bois de 1,5 mm d’épaisseur,
elles seront après découpage réduites à 1 mm pour coller au mieux à l’échelle de réalisation.



Les pièces sont alors découpées à la scie à chantourner en prenant soins de laisser
le léger gras qui permettra une bonne mise aux cotes.
Les balanciers découpés ici seront abandonnés au profit d’une réalisation plus détaillée en métal.



Les 4 flancs sont boulonnés ensembles et ajustés aux bonnes cotes dans leurs contours identiques.



Les deux bogies n’étant pas totalement identiques contrairement à ceux du kit,
ces parties seront ajustées deux à deux.





On remarque ici l’importante différence de forme entre les plans du PLM et les pièces du kit.
Différence qui est la cause principale du manque de réalisme constaté au démarrage de cette
étape du montage.

Réalisation des bogies du tender (suite 2 - Les balanciers).

Les forme des flancs de bogies étant maintenant dégrossie, il nous faut réaliser un gabarit du
futur balancier de suspension. Celui-ci sera rapidement, mais fidèlement réalisé en bois et
devra coller au plus près aux formes et aspects des balanciers définitifs qui seront réalisés en métal.
Les 8 axes qui seront eux définitifs, sont réalisés au tour à métaux dans du profilé d’aluminium rond.  





Les flancs de balanciers et les accessoires sont réalisés en bois, le but étant d’obtenir un balancier
qui servira de gabarit de construction sur les étapes à venir, il doit donc être le plus conforme possible.

Réalisation des bogies du tender (suite 3 - Les boîtiers SKS).

Les flancs de bogies et un prototype de balanciers étant réalisés,
nous pouvons donc maintenant nous atteler à la réalisation des nouveaux boitiers de suspension SKF.

Un gabarit bois est réalisé dans les contours correspondants au plan à l’échelle.





Un modelage de détaillage est alors réalisé à l’aide de profilés de cire, directement sur le gabarit en bois du boitier.
On remarque déjà ici l’importante différence qui se profile entre les pièces kit et cette nouvelle réalisation plus
conforme à l’original.





Un rapide aperçu du nouveau montage en cours donne une vision un peu plus satisfaisante que
l’assemblage prévu avec les pièces du kit.

Réalisation des bogies du tender (suite 4 - Les boîtiers SKS).

Les formes principales du boiter étant optimisées, nous allons passer à l’étape de duplication en série.
Un socle de moulage en silicone lourd bi-composant à 50/50 est réalisé,
il correspondra à la première partie du moule de duplication.



Des encoches sont réalisées tout autour de cette première partie.
Elles permettront un bon repositionnement des deux éléments du moule de duplication final.



Un contenant est sélectionné et jointé à la pâte à modeler sur un support plaque de verre.



Dans ce cas, ce contenant n’est autre qu’un manchon sanitaire en PVC.



Le moule est alors rempli de polyvinyle jusqu’à immersion totale de la pièce à dupliquer.



Démoulage de la pièce prototype.



Duplication en série et en résine calcinable des 8 boitiers SKF



Ajustage des prototypes de boitiers dans leurs emplacements dédiés.

Réalisation des bogies du tender (suite 5 - Les boîtiers SKS).

Détaillage des boîtiers à l’aide de profilés de cire et de cire à sculpter.











Contrôle et ajustage des boîtiers ainsi détaillés in situ



Réalisation des coulées métallurgiques par technique de moules et prototypes perdus.



De gauche à droite : la maquette - le prototype - la pièce finale en acier Cr/Co.



Montage à blanc pour un contrôle réalisme.



Comparaison : à gauche nouveau boitier, à droite boitier kit.



Comparaison : montage kit en haut, nouveau montage en bas

Réalisation des bogies du tender (suite 6 - Les balanciers suite 1).

La réalisation des boitiers de suspension étant terminée,
il faut maintenant confectionner les nouveaux balanciers.

Impression des plans du PLM à l’échelle sur les balanciers de suspension.



Réalisation aux bonnes cotes d'un des huit flancs de balancier et duplication.
Les nouveaux balanciers sont réalisés dans une plaque d’aluminium de 1mm d’épaisseur
pour correspondre au mieux à l’échelle de réalisation.



Réalisation du détaillage des balanciers de suspension

Les ressorts à lames
Les balanciers de ce tender étant équipés de ressorts à lames.
Les 14 lames sont réalisées pour 13 d’entre elles dans un profilé de bois, 1 sera confectionnée
à l’aide d’une feuille d’étain.



Un gabarit de cintrage en bois a été confectionné …



… chaque section de baguette est mise en forme à l’aide d’un fer à cintrer.





Les lames sont alors assemblées par simple dépôt de colle cyanoacrylate
au centre de l’ensemble. Les extrémités de la lame en étain sont mises en forme.

Les bogies (suite 7 - Les balanciers suite 2).

Les brides de ressorts à lames.

Réalisation des 12 brides pour les 4 ensembles de ressorts à lames.
Ces pièces sont confectionnées à l’aide de profilés de cire calibrée,
puis coulées en acier Cr/Co, toujours suivant le protocole de cire et moule perdu.  



Les biellettes de balanciers.

Les 8 biellettes, 2 par balancier, sont également réalisées en technique de cire et moule perdu,
et seront coulées en acier Cr/Co.
On peut également apercevoir sur cette photo (cône de droite pièce entièrement en cire rose)
une ébauche prototype d’un patin de connexion balancier/boitier SKF.





Les 8 tampons des biellettes sont réalisés à partir du moulage au silicone d’une clef halène
en vue d’obtenir un profilé 6 pans en résine.
Une partie de ces profilés est débitée pour former les écrous de blocage des biellettes.



Une autre partie de ces profilés servira à réaliser les 8 tampons de brides boulonnés sur les biellettes
Le profilé est coulé en résine et retravaillé jusqu’à obtention de la forme adéquate puis collé à l’écrou.  





Les 8 ensembles ainsi formés reçoivent leur détaillage respectif
et seront également coulés en acier Cr/Co.


 
Les patins de connexion balancier/boitier SKF

Nous l’avons vu un peu plus avant, un prototype de patin a été réalisé en cire à modeler,
puis coulé en acier. Celui-ci a alors été usiné et ajusté in situ.
Un moulage de cette pièce a été réalisé en silicone lourd et 8 matrices en résine on été
confectionnées par coulées de résine calcinable dans ce moule.





Les pièces prototypes sont placées sur cône d’injection et seront coulées en acier Cr/Co.



Toutes les coulées métalliques étant réalisées, nous procédons maintenant à l’usinage de toutes ces pièces
et à leurs assemblages respectifs.

Les bogies (suite 8 - Les balanciers suite 3).

Assemblage des brides de ressorts à lames sur les balanciers.



Assemblage des ensembles lames de ressorts et mise en peinture.

Les bogies (suite 9)

Les balanciers et les boîtiers étant terminés, il faut maintenant s’atteler à l’assemblage
définitif et au détaillage des bogies

Mise en place des renforts de profilés







Mise en place des différents éléments qui forment le bogie : renforts, traverses, crapaudine, etc. etc.







La suite de ce montage avec un avant goût des pièces métalliques du kit pour ce tender,
et beaucoup de modifications en perspective !