Messerschmitt Bf.109 G14. Revell 1/32. Ende.

En effet, tu as mis le doigt dessus. Béotien de l'aérographe, je pense que la pipette, le nombre de gouttes de peinture avec le diluant et le diamètre de l'aiguille jouent un rôle essentiel .
Apres, c'est le dosage de la pression exercée sur le diffuseur et le point ou la pièce a peindre qui fait la différence. Le nettoyage minutieux pratiquement constant apres usage permet de conserver un instrument de qualité

Bonsoir.
Quand je peint à l'aéro pour moi les paramètres essentiels sont la dilution de la peinture et la pression d'air.
Je vous le dit je ne suis pas un spécialiste,mais je procède ainsi, je dilue 50% de peinture et 50% de diluant de la même marque de la peinture dans la plus part des cas , pour la pression d'air elle varie entre 1 et 1.8 bars selon la surface à peindre et le diamètre des aiguilles et la surface à peindre.
Amicalement.
Dan.

 à tous,
La suite la patine, les jus.
Prochaine étape, assembler tout les éléments.















A+ pour la suit et fin.
Sergio.

Bonsoir Sergio.
Franchement je la trouve la déco super.
Dan.

Merci Dan.
Sergio

 à tous,
Et hop terminé, voici les dernières photos.





































Sergio

Voila ce qu'il faut faire avec un aérographe. Bien sur , il faut s'entrainer, commettre des erreurs, c'est comme ça qu'on progresse.

Je pense être le premier a te féliciter pour cette remarquable réalisation. La tulipe noire du pilote allemand Hartmann , as au 352 victoires en tenue hivernale. 352 victoires obtenues en majorité sur le front de l'Est. Erich Hartmann est mort en 1993.
Il avait démissionné de la Luftwaffe, étant en désaccord avec sa hiérarchie pour l'équipement des escadrilles en F 104 Starfighter . Les politiciens voulaient transformer cet intercepteur en chasseur-bombardier. Transformation qui entraina de trop nombreux accidents mortels, a tel point que l'on avait surnommé l'appareil de faiseur de veuves.....
Pour l'anecdote ( je ne peux m'empêcher de rappeler l'historique ), les pilotes allemands étaient mieux formés que l'ensemble des pilotes soviétiques avec un matériel supérieur.
A part certains pilotes de la garde rouge et ceux du Normandie Niémen qui étaient au dessus du lot. Les conditions de combat sur le front russe étaient aussi particulières.
L'état major allemand avait affecté quelques as sur le front de l'Ouest pour compenser les pertes dues a la chasse alliée. Ils furent descendus en quelques semaines .

Bonne journée Amicalement JJ

 Sergio

SUPERBE et belle maîtrise de l'aérographe !!

Merci JJ pour ces précisions historiques

Sergio, quelle est cette neige pour tes photos ?????

Amitiés

Xavier

Je ne pense pas que cela soit du sucre ,c'est de la vraie neige opportunément tombée.

Un travail vraiment admirable
Toutes mes félicitations

Bonsoir Sergio,

Encore une maquette plus vraie que nature, avec de la neige, y compris sur le dessus des pneus !

Félicitation pour ce superbe travail.

Comment as-tu créé cette neige ? fine et poudreuse à souhait !

Je ne dis plus rien pour l'avion, je risque de me répéter !!!

Bon, maintenant passons aux choses sérieuses ! Que compte-tu fabriquer après ce petit épisode de de confinement tranquille avec une petite maquette "amuse-bouche" !!!

Bon, bien ! Je m'en vais avant de prendre un coup d'aérographe !

A très bientôt.

Bonne soirée.

 à tous,
Merci beaucoup pour vos compliments, ça fait plaisir
Pour la neige, c'est du bicarbonate de soude, beaucoup plus fin que le sucre en poudre.
Sergio

Bonsoir Sergio.
époustouflant de réalisme.
Dan.

Une vraiment belle réalisation
Une finition extraordinaire de vérité

Merci les copains et à bientôt pour une petite chose sur deux roues
Sergio