Curtiss Tomahawk II B

Maquette ancienne de Airfix d'un appareil américain le P 40 au 1/72 e.
Seul appareil disponible en grand nombre au début du second conflit mondial le P40 s'illustra sur la plupart des théâtres d'opérations. La France devait recevoir ce type d'appareil en remplacement des Curtis H75 qu'elle avait en petit nombre dans ses escadrilles. La défaite de 1940 annula cette commande. Celle -ci fut reprise par l'Angleterre en soutien de ses Spitfires et Hurricanes.
Les P40 se distinguèrent en s'opposant au raid de Pearl Harbor et devinrent particulièrement célèbres avec leur gueule de requin qui étaient peintes sur les appareils des volontaires de Chenault en Birmanie contre les Japonais .
Les Anglais les utilisèrent massivement avec succès contre l'Africa Korps de ROMMEL en attendant des appareils plus puissants.

Voici une des versions utilisée par l'Angleterre










Sympathique petite maquette a réaliser sans prise de tète. De quoi passer un agréable moment de détente pour se changer des bateaux.

Le prochain modèle sera l'occasion d'inaugurer mon nouvel aérographe et d ' apprendre surtout  a l'utiliser.

Prochain modèle le Typhoon I B

Bonjour Jean-Jacques,

Fort belle réalisation que ce P40 ! Malgré quelques difficultés avec les décalcomanies et le train d’atterrissage !
Que valait la peinture ?

Tu as fait vite pour le monter !!!

A bientôt avec le Typhoon et amuse-toi bien avec ton aérographe !

Bonne après-midi.

Bonjour Bertrand

Airfix a ajouté ces petits pots de peinture dans cette seconde mouture de présentation de ses modèles.
C'est une bonne idée. Ceux-ci me paraissent fins d'utilisation en prenant la précaution de bien mélanger. Il y a différentes couleurs qui s'adaptent au modèle présenté sans recourir a d'aléatoires mélanges.

JJ

Un petit montage "sans prise de tête", voilà qui est parfait pour les vacances !!!

et belle gueule, avec ça  

Amitiés

Xavier

Surtout sans prise de tète , j'en ai pas besoin en ce moment.................

Joli petit P 40 vintage !!

Juste mon petit avis critique, je pense que ta peinture aurait gagné à être un peu plus diluée, on le voit bien sur la dernière photo !!

Mais bon, c'est juste pour la ramener un petit peu !!!

Oui tu as tout a fait raison, j'aurai du faire un effort. Je vais donner un ou deux coups de pinceau pour voir si cela peu arranger la chose.

Bonne journée JJ

Repasser dessus ne servira à rien, on verra toujours les défauts et ça va être en surcharge de peinture.
L'idéal serait de poncer très fin ( au 2000 environ et à l'eau ) et de repasser une fine couche légèrement diluée !
En faisant gaffe aux décalcos mais c'est jouable.

.

J'ai rectifié timidement. Apres avoir passé un abrasif fin a l'endroit empâté, j'ai mis un léger  film de peinture toujours au pinceau .
Et la , stop ,car la maquette accuse son âge et les ajustements cockpit- carlingue sont quelque peu approximatifs.





Bonne journée

JJ

Bonjour Jean-Jacques,

Et comme le dit le dicton : "Le mieux est l'ennemi du bien" !

Personnellement, je l'aime bien comme ça, donc mets le sous cloche et attaque-toi à l'autre appareil, avec l'aérographe, ou à tes bateaux !

Bonne journée.

je suis en train de préparer l'aérographe............

Bien sûr mon conseil ne concernait que la partie peinture.
Le problème de la verrière est aussi rattrapable mais là, c'est beaucoup plus complexe à mettre en oeuvre, en refaire une à la bonne dimension "thermoformée"!

Comme on dit: " à coeur vaillant, rien d'impossible " !

N'ayant pas encore de peinture adaptée pour l'aero , j'ai voulu malgré tout utiliser les petits pots Airfix qui m'ont parus plus dilués.
J'ai passé plus de temps a la dilution de la peinture et au nettoyage de l'aérographe...................

1 ère leçon: utiliser une peinture vraiment adaptée
2 e  ; bien nettoyer la bête apres l'essai. Ouf l'aiguille n'est pas encrassée.

J'en reste la pour l'instant: voila ce que cela donne en pulvérisant sur grappe.

Bonjour Jean-Jacques,

Eh bien ! C'est pas trop mal pour un début !

Tu devrais nous faire une photo de près que l'on puisse se rendre mieux compte !

A plus.

Bonne après-midi.

Vues d'un peu plus près. Peinture sur grappe du Typhoon au 1/72 e

Ma petite expérience en peinture (je ne parle pas d'aérographe, que je ne connais pas):
- La préparation du support et du matériel...
- nettoyage du matériel...
sont les étapes les plus longues et fastidieuses ...
la phase de la peinture elle-même en est la récompense, le plus agréable...

C'est pour ça que je n'aime pas trop la peinture

Je préfère un beau bois recouvert d'un fond-dur ou d'un bouche pore...


Xavier

Sur le fond ,tu n'as pas tord. Le bois, son origine, sa couleur, son odeur, sa texture tout cela fait que nous préférons, le pin d'Oregon, le chêne, le merisier et que sais je encore.
La peinture ou la teinture n'est qu'un apport, voir un artifice qui peu valoriser ou au contraire déprécier l'original.

En ce qui concerne notre sujet( pinceau-aérographe ), le choix du support est important. Le camouflage par l'aérographe sera plus représentatif sur une variété de camouflages allemands, par exemple sur les 109. Par contre le pinceau, plus linéaire pourrait être privilégié sur les avions anglais.